Muchas veces pasamos por alto la importancia de los tacos de lijado en la preparación de un vehículo para pintar.
Cada etapa del proceso reparación debe utilizar tacos de lija cuyas dimensiones guarden relación con la forma de la pieza a trabajar y su dureza con el nivel agresividad de la lija que se utilice.
Gran parte de las ondulaciones que observamos en el acabado final de puertas y guardafangos, provienen de la utilización de tacos no lo suficientemente largos y rígidos en la rectificación de superficies enmasilladas (aplicación granos 40 al 240).
El taco imperiosamente debe tener dimensiones tales, que le permitan apoyarse por sobre zonas sanas las que servirán de referencia para la correcta conformación de la pieza latoneada / enmasillada.
Por otra parte, cuando rectificamos fondos aplicando granos de lija intermedios 320 al 600, dado que la magnitud de material que removemos es mucho menor, los tacos de lija deben ser de dureza media. Utilizar tacos rígidos en esta etapa incrementara la profundidad de las marcas de lija, haciendo que las mismas sean visibles semanas después cuando el proceso de curado de las pinturas haya terminado.
Finalmente cuando estemos afinando la superficie de un transparente, los tacos de lija deberán ser blandos para seguir mejor los contornos de las piezas y evitar daños a cantos o bordes. No utilizar un taco de lija durante estás últimas etapas del proceso P1000 - P2500 dificultará el abrillantado del transparente, incrementando el consumo de compuestos de pulimento y el tiempo total requerido para completar la actividad.